Мотардо и супермото различаются примерно также, как и кросс и эндуро.
«Мотард» как таковой, явился в мир из области гражданских «эндуро», а «эндуро» прекрасно ездит, как по грязи, так и по дорогам общего пользования. Правда, устойчивость на асфальтовом покрытии весьма условная. Но самое главное, у «эндуро» запас прочности огромен, а основной упор сделан на надежность и ресурс!
По сути, изначально «мотардами» можно было назвать любой «эндуро» на литых или спицевых колесах, чаще всего семнадцатидюймовых, естественно с дорожной резиной. Очень часто колеса брались от малокубатурных спортбайков, классиков и прочей дорожной техники. Вилки особыми наборами регулировок не отличались и единственное что делалось, это поджатие пружин за счет проставок. Это потом «мотарды» стали отдельным классом мотоциклов и появились куча примочек с регулируемыми подвесками, спицевыми колесами и прочим. «Супермото» же пришел из мира мотокросса, где главное выжать из мотора максимум, не заботясь о ресурсе. Ни о каком использовании на дорогах общего пользования речи идти не может. Техника делалась для трека, а соответственно подгонялась под каждого пилота отдельно и был полнейший набор регулировок подвесок.
В общем, как ни крути, но «супермото», хоть на первый взгляд и имеет множество сходств с «мотардом», на деле совсем другая техника, другой направленности и предназначения. Если «мотард» - это покатушная версия эндуро для города, то супермото - это злая бескомпромиссная техника для трека.